DDA samþykkir breytingar á TOD stefnu

DDA samþykkir breytingar á TOD stefnu

Skrá myndarmynd: wikipedia


DDA samþykkti á fimmtudag breytingar á Transit Oriented Policy (TOD) fyrir borgina og leitast við að opna dulda efnahagslega möguleika með því að auðvelda þétta lóðrétta þróun í kringum miðstöðvar almenningssamgangna, sögðu embættismenn.

Ákvörðunin var tekin á fundi stofnunarinnar, æðstu ákvörðunarstofnunar Þróunaryfirvalda í Delhi undir forsæti Anil Baijal, seðlabankastjóra, einnig formanns borgarstofnunarinnar.



Til þess að nýta núverandi og væntanlegan mannvirki almenningssamgangna til að samþætta landnotkun og samgöngur í borginni og opna fyrir dulda efnahagslega möguleika með því að auðvelda þétta lóðrétta þróun í kringum almenningssamgöngur, hefur yfirvöld veitt endanlegt samþykki fyrir breytingunni á tilkynningu um flutning Oriented Policy (TOD) í Delhi, “sagði DDA í yfirlýsingu.

Á fundi yfirvalda sem haldinn var 23. desember 2020 var gefin bráðabirgðasamþykki fyrir endurskoðaðri TOD-stefnu og eftir það var opinber tilkynning gefin út um að bjóða andmælum og ábendingum.


'' Allar mótbárur og ábendingar sem bárust voru lagðar fyrir rannsóknar- og heyrnarnefnd. Breyttri TOD-stefnu skal áframsent til húsnæðismálaráðuneytisins (MoHUA) til staðfestingar og endanlegrar tilkynningar. “

Miðstöðin Transit Oriented Development (TOD) fyrir Delí var tilkynnt af miðstöðinni 24. desember 2020 sem hluti af aðalskipulagi Delhi 2021. Eftir það var DDA í samráði við helstu fjöldahraðflutningsskrifstofur eins og Indian Railways, Delhi Metro Rail Corporation, National Capital Region Transport Corporation (NCRTC), Delhi Integrated Multi Modal Transit System (DIMTS) og fasteignaframkvæmdaraðilar National Capital Region, höfðu lagt til breytingar á núverandi TOD stefnu til að gera það raunsærra í stærri hagsmunum almennings, embættismenn sagði.


„Endurskoðuð stefna getur hugsanlega bætt akstur almenningssamgangna, dregið úr þrengslum í ökutækjum og dregið úr losun gróðurhúsa og mengun til langs tíma,“ sagði DDA.

Burtséð frá neðanjarðarlestinni og járnbrautarstöðvum, mun endurskoðaða stefnan einnig gera kleift að byggja upp flutningsmiðaða þróun í kringum væntanlegar leiðir til almenningssamgangna eins og BRTS / LRT / Metro Lite / Metro-Neo, þannig að TOD stefna Delí er framtíðarbúin, það sagði.


„Endurskoðuð TOD-stefna mun gera stofnunum almenningsflutninga kleift að nýta starfssvæði sitt eins og brautir, stöðvar, geymslur til þróunar, auðvelda notkun skilvirkari og sjálfbærari rekstrar- og viðhaldslíkana fyrir flutningsskrifstofurnar,“ segir í yfirlýsingunni.

Sem annar aðal hvati til að gera kleift að þróa vel samþætt flutningamiðstöðvar, hefur endurskoðaða TOD-stefnan bent á Anand Vihar, Sarai Kale Khan og Kashmere Gate sem lykilstaðsetningar sem sameiginlega verða þróaðar sem Multi Modal Hubs, sem tryggir óaðfinnanlegan samþættingu milli mismunandi flutninga þjónusta, sem veitir samstæðustigi undir einu þaki, hvar sem það er framkvæmanlegt, sagði það.

Í fyrsta áfanga hafa verið greindir 12 umferðarhnútar fyrir verkefnið - Kashmere Gate Multi-modal Transit Hub; Nizamuddin / Sarai Kale Khan fjölnota flutningamiðstöð; Anand Vihar fjölnota flutningamiðstöð; Nýja Delí lestarstöðin; Dwarka Sector-21 neðanjarðarlestarstöðin; Dwarka Sector-8 til Sector-14 neðanjarðarlestarstöðvar gangur.

Jangpura RRTS stöð; Haiderpur Badli Mor neðanjarðarlestarstöð (Mukarba Chowk); Rohini Sector-18 neðanjarðarlestarstöð; Mukundpur neðanjarðarlestarstöð; Karkardooma neðanjarðarlestarstöðvar bleikar og bláar línur teknar saman og Trilokpuri neðanjarðarlestarstöðin, segir í yfirlýsingunni.


Samþykkt þróun samkvæmt TOD-stefnu tryggir nægjanlegan aðgang að opnum og grænum rýmum, allt að 30 prósent af öllu flatarmálinu, með að minnsta kosti 20 prósent sem almenningsgrænt svæði og stuðlar að ganganlegum hverfum í TOD-hnútunum, sagði DDA.

„Viðbótar viðmiðunarreglur um þróun stjórna varðandi virkan framhlið, bílastæði og önnur stjórntæki við byggingar hafa verið bætt við til að skapa líflegri almenningsrými sem stuðla ekki aðeins að göngu, óknúnum samgöngum og almenningssamgöngum sem hagkvæmum samgöngumáta heldur tryggir einnig sjálfbærniákvæði sem undirliggjandi eiginleiki allrar fyrirhugaðrar þróunar samkvæmt TOD, “sagði það.

(Þessari sögu hefur ekki verið breytt af starfsfólki Everysecondcounts-themovie og er sjálfkrafa búið til úr samstilltu straumi.)